Самый первый вопрос пришел от читательницы от @yana_zavada: За счёт чего дешевый Русский вагон делает громкий «чучух ччучух бббрым!», а в Японии есть поезда, которые вобще не издают звуков.
Дорогая, @yana_zavada, как вы правильно отметили, русский вагон делает «чучух ччучух бббрым!», прежде всего, за счет того, что он – саспенс – дешевый. И еще чаще всего и старый.
Тут вопрос технологий, конечно. Это примерно как сравнить «Жигули» моего дяди Вани, который он получил в 1978 году, и «Теслу», которую никто просто так не отдаст, а только за большие деньги.
Прежде всего тишина хода выгодна власти (городской или региональной), которая нежно заботится о комфорте своих граждан как внутри так и снаружи элетрички и требует производителей делать поезда всё тише и тише. И вот инженерам приходится изобретать, как этой тишины достичь.
Например, нынче поезда тормозят прежде всего мотором. Мотор, грубо говоря, крутится в обратную сторону и поезд тормозит. И только в крайних или редких случаях используют тормозные колодки, которые визжат, порой, как стадо диких голодных свиней. Хотя тоже зависит от технологий: некоторые уже почти и не визжат совсем, максимум как милашные мини-пиги.
И так со всеми системами. Самый простой пример, это знаменитые чешские трамваи, которые наполняли советские города. Для жителей близлежащих домов условного Краснодара такой трамвай, проходя мимо, создаёт землетрясение в 2, порой, 3 балла. А в Праге уже в 70-е годы под рельсы стелили резину, и тот же трамвайчик ходил куда тише.
Но, как бы мэру Челябинска не хотелось иметь у себя самый тихий транспорт, всё всегда упирается в пошлые деньги. Чем меньше децибел — тем больше японских йен. Поэтому разным городам и приходится соотносить свои бюджеты и желания, иногда закупая подержанный транспорт, который делает такой «бббрым», что мало никому не покажется.
Новый пост – про супер быстрые поезда и максимальные скорости – в следующую среду. Не стесняйтесь задавать свои вопросы. Всем отвечу, шпалу даю!